Bară antiruliu pentru cabină pentru camioane Volvo Renault

Trimite anchetă

Introducerea Produsului

YZS: Furnizorul dumneavoastră profesional de bară anti-ruliu

Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd a fost înființată în 1997. Are mai mult de 20 de ani de experiență în producția de piese de suspensie pentru șasiu auto și este unul dintre redactorii standardelor de fabricație a barei antiruliu din China.

01/

Echipa profesională
YZS se angajează în cercetarea și dezvoltarea și producția de bare și accesorii anti-ruliu, componente cheie ale suspensiei șasiului. Ca o întreprindere modernă, YZS are un sistem complet de cercetare și dezvoltare, producție, vânzări și servicii, precum și o echipă tehnică și de management puternică. Compania are în prezent 110 angajați, inclusiv 75 de angajați pe linia de producție, 15 personal tehnic și 5 personal de vânzări.

02/

Linie de producție completă
Avem 4 mașini speciale de îndoit țevi și 4 echipamente de tratament termic de înaltă eficiență. Echipamentul complet asigură o calitate stabilă a produsului. Întregul proces de producție de la forjare, tăiere, formare, tratament termic, fabricare, sablare, acoperire cu pulbere și inspecție QC este îngrijit de noi.

03/

Asigurarea calității
Fiind o întreprindere certificată IATF 16949:2016, YZS are un management și un control strict de la materiile prime la produsele finite și a obținut multe certificate de brevet de produs. Toate produsele sunt fabricate din oțel arc de înaltă calitate pentru a îndeplini cerințele de înaltă performanță. Efectuăm revizuiri interne regulate ale proceselor cheie pentru a ne asigura că livrăm produse perfecte clienților noștri.

04/

Serviciu de răspuns rapid
Oferim servicii pentru clienți unu-la-unu, la toate comunicările și întrebările se poate răspunde în termen de 24 de ore și vă poate ajuta să alegeți produsele și să răspundeți la întrebări tehnice. De asemenea, vom urmări progresul producției comenzii și starea dezvoltării noilor produse și vom comunica prompt cu clienții pentru a vă ține la curent cu cea mai recentă stare a producției.

Bara de stabilizare solida fata pentru Mercedes Benz

Bara de balansare vă va menține mașina plată pe rând, în loc să se aplece într-o parte. Ei distribuie energia din partea laterală a mașinii cu toată forța de la viraj spre cealaltă parte a mașinii, coborând întreaga mașină la plat.

Bară stabilizatoare solidă față pentru MERCEDES BENZ VITO

Prin îmbunătățirea barelor anti-balansare, reduceți cantitatea de rulare a caroseriei și asigurați o manevrabilitate îmbunătățită, oferind în același timp o tracțiune mai bună. Barele stabilizatoare YZS îmbunătățesc dinamica de conducere a vehiculului dumneavoastră și completează upgrade-ul suspensiei.

Bara stabilizatoare pentru Toyota Hilux Vigo

Când greutatea unui vehicul este deplasată dintr-o parte în alta, bara de balansare aplică sarcina de pe o parte a suspensiei pe cealaltă parte, împiedicând corpul să se balanseze sau să se rostogolească în partea care suferă cele mai multe sarcini.

Bara stabilizatoare fata pentru FIAT LANCIA LYBRA

Această bară antiruliu YZS este cea mai bună îmbunătățire a manevrabilitatii dolar pentru dolar pe care o puteți aduce vehiculului dumneavoastră. De fapt, beneficiile se extind la îmbunătățirea manevrabilității, siguranței și uzurii anvelopelor, fără a afecta calitatea sau confortul călătoriei.

Ansamblu bară stabilizatoare goală spate pentru KIA Sorento

Această bară de balansare vă va menține mașina plată în viraj, în loc să se aplece într-o parte. Barele stabilizatoare spate YZS oferă viraje mai bune, mai ales la viteze mari și funcționează foarte bine.

Bara antiroll spate pentru Citroen Peugeot Fiat

Această bară anti-ruliu frontală este formată folosind un îndoitor automat care asigură îndoiri netede, formă precisă și consistență pe toată lungimea sa. Conducerea pe șosea, barele balansoare au un efect redus sau deloc asupra cât de moale sau fermă este mașina.

Bara stabilizatoare pentru Land Rover Range Rover

Barele stabilizatoare ajută la controlul dinamicii laterale a vehiculului prin transferarea forțelor opuse ale suspensiei între roțile interioare și exterioare în timpul virajului. Barele stabilizatoare nu numai că reduc rularea generală a caroseriei, dar măresc și răspunsul și echilibrul vehiculului.

Bara Stabilizare Fata pentru FIAT Alfa Romeo

Bara antiruliu YZS (cunoscută și sub numele de bară anti-balansare, bară de stabilizare sau bară de legătură inferioară) afectează manevrarea mașinii la capătul inferior al suspensiei. Barele stabilizatoare oferă viraje mai bune, în special la viteze mari și funcționează foarte bine împreună cu barele de turn.

Bară antiruliu solidă față

Barele noastre balansoare de înaltă performanță trec prin mai multe procese de călire și revenire împreună cu o acoperire epoxidica finală pentru a maximiza protecția împotriva intemperiilor extreme și a resturilor de drum. Nu numai că arată bine, dar sunt și construite pentru a rezista.

Ce este bara antiroll?

Când un pilot își propune să regleze suspensia unei mașini, una dintre primele ținte este adesea bara anti-ruliu. Barele anti-ruliu (cunoscute și sub denumirea de bare stabilizatoare sau bare stabilizatoare) se găsesc pe aproape fiecare mașină modernă chiar din fabrică - sunt instrumente importante folosite de inginerii în suspensie pentru a modifica rularea, manevrabilitatea și răspunsul unei urechi. Piesa în sine este destul de simplă. Este o lungime cilindrică de metal în formă de U (de obicei din oțel) care unește suspensia de ambele părți ale unei osii, în general, prin intermediul brațelor de control. De obicei, va fi atașat la șasiu în mijloc în două puncte cu bucșe de cauciuc.

Cum funcționează barele anti-ruliu?

Subvirarea și supravirarea este un fenomen care apare din cauza distribuției neuniforme a greutății în timpul virajului, ceea ce are ca rezultat rularea vehiculului. O bară antiruliu funcționează prin controlul subvirării și supravirării fără a afecta rigiditatea sistemului de suspensie a mașinii. Barele anti-ruliu conectează ambele anvelope, astfel încât atunci când o anvelopă din dreapta primește orice mișcare, aceasta este duplicată pe anvelopa din stânga și invers. Acest lucru permite o distribuție uniformă a greutății și a forței între ambele anvelope și evită rularea vehiculului.

În general, într-un vehicul există două bare anti-ruliu, dar acestea pot varia de la producător la producător. În cazul unei instalări aftermarket, aceasta depinde de scopul instalării. Dacă încercați să controlați subvirarea, instalați o bară anti-ruliu spate sau reduceți rigiditatea barei din față. În timp ce, dacă încercați să controlați supravirarea, instalați o bară față sau reduceți rigiditatea barei din spate.

Tipuri de bare anti-ruliu

Bară antiruliu solidă
Acesta este unul dintre cele mai cunoscute tipuri de stabilizatori. Aceasta este o tijă metalică robustă în formă de U care conectează o roată a aceleiași axe de cealaltă roată. Aceste bare anti-ruliu sunt cel mai frecvent utilizate în vehiculele moderne. Aceste bare sunt mai grele decât alte tipuri de stabilizatori. Cu toate acestea, au o durabilitate ridicată și o durată lungă de viață.

Bare anti-ruliu goale
Aceste bare sunt foarte asemănătoare ca design cu stabilizatorii solidi. Principala diferență este că interiorul barei anti-ruliu tubulare este gol. Aceste tije au o durată lungă de viață și o performanță ridicată. Sunt mai scumpe decât bastoanele solide. Cu toate acestea, este ușor și durabil. Sunt foarte populare în mașinile de înaltă performanță.

Bară antiruliu canelată
Acestea sunt bare drepte. Vecinătatea interioară a barei de balansare canelată este puternică sau goală. Funcționează mai mult decât bara convențională, cu toate acestea, se rotește imediat la brațul de conectare. Barele de stabilizare cu caneluri sunt maxim utilizate de obicei pentru mașini de curse și de înaltă performanță generală. Este ușor de instalat, astfel încât să puteți regla vehiculul muzical pentru traseul pe care îl conduceți în acea zi.

Bară antiroll activă
Sistemul de bară antiruliu activ este un sistem electronic. Unitatea de control al motorului (ECU) este utilizată pentru a controla acest sistem. Calculatorul ECU folosește actuatoare și senzori pentru a schimba sistemul de suspensie al vehiculului la întoarcere. Această bară este mai ușoară și oferă cele mai bune performanțe decât alte tipuri de stabilizatori. Sunt utilizate cel mai frecvent la vehiculele de ultimă generație.

Scopul și funcționarea barei antiruliu

O bară anti-balansare sau antiruliu este destinată să reducă înclinarea laterală (rularea) vehiculului în curbe, colțuri ascuțite sau denivelări mari. Deși există multe variații în ceea ce privește designul, scopul este acela de a determina corpul unui vehicul să rămână cât mai nivelat posibil prin forțarea amortizorului, arcului sau tijei de suspensie a roții opuse în aceeași direcție cu cea care este lovită.

Într-o viraj, un vehicul comprimă suspensia roții sale exterioare. Bara anti-ruliu forțează și roata opusă să se comprima, menținând astfel corpul într-o atitudine laterală mai nivelată. Acest lucru are avantajul suplimentar de a-și coborî centrul de greutate în timpul unei viraj, crescând stabilitatea acestuia. Atunci când sunt montate atât bare anti-ruliu din față, cât și din spate, efectul lor combinat poate ajuta la menținerea tendinței unui vehicul de a se rostogoli spre panta generală a terenului.

Beneficiile barelor anti-ruliu

Principalul beneficiu al barelor anti-ruliu este că îmbunătățesc manevrabilitatea și performanța la viraje ale unei mașini de curse. Prin reducerea ruliului caroseriei, acestea permit mașinii să mențină o postură mai echilibrată și mai stabilă, ceea ce îi îmbunătățește aerodinamica și crește forța aerodinamică. De asemenea, îmbunătățesc răspunsul la direcție și feedback-ul, ceea ce oferă șoferului mai multă încredere și control în timpul sesiunii de curse sim.

Un alt beneficiu al barelor anti-ruliu este că pot fi reglate pentru a ajusta caracteristicile de manevrabilitate ale unei mașini de curse. Schimbând rigiditatea sau diametrul barelor stabilizatoare, sau deconectandu-le cu totul, șoferul poate modifica echilibrul dintre subvirare și supravirare. Subvirarea este atunci când o mașină virează mai puțin decât se dorește, în timp ce supravirarea este atunci când o mașină virează mai mult decât se dorește. Un șofer poate alege să aibă mai mult sau mai puțin subvirare sau supravirare, în funcție de stilul și preferințele sale de condus.

Simptome defectuoase a barei anti-ruliu

Rularea excesivă a corpului:O bară anti-ruliu reduce rularea caroseriei atunci când vă întoarceți. Așadar, dacă aveți o bară anti-ruliu defectă, este posibil să observați mai multe legănări sau aplecare atunci când virați.

Manevrare și stabilitate slabe:O bară antiruliu defectă poate face vehiculul dumneavoastră mai puțin stabil pe drumuri, în special în timpul virajelor strânse sau al manevrelor bruște.

Zgomote de zgomot:Bucșele, legăturile sau suporturile uzate sau deteriorate de pe bara anti-ruliu pot provoca zgomote sau zgomote, în special atunci când conduceți peste denivelări sau suprafețe neuniforme.

Uzura neuniformă a anvelopelor:O bară anti-ruliu defectă poate duce la uzura neuniformă a anvelopelor, care, la rândul său, poate cauza uzura prematură a unei părți a mașinii.

Tragerea într-o parte:Dacă bara antiruliu a vehiculului dvs. nu funcționează corect, este posibil ca mașina să se tragă într-o parte.

Mișcarea excesivă a corpului:Pe lângă rularea crescută a caroseriei, o bară antiruliu defectă poate provoca mișcare excesivă a corpului și poate face călătoria mai puțin confortabilă și controlată.

Lumini de avertizare pentru tabloul de bord:Multe mașini moderne au sisteme de control al stabilității pentru a vă alerta dacă există probleme cu bara anti-ruliu. Dacă există o problemă, ar trebui să vedeți o pictogramă pe ledul de avertizare al tabloului de bord.

Probleme comune și cauze ale barei anti-ruliu

Uzură
Deși bara de stabilizare este adesea făcută să reziste la fel de mult ca mașina în sine, nu este neobișnuit ca legăturile și bucșele de cauciuc să se uzeze și să se deterioreze sau să se corodeze în timp. Ca rezultat, piesa devine slăbită și mai puțin eficientă. Aceste piese sunt, în general, mai puțin durabile și ar putea chiar să fie nevoie să fie înlocuite imediat după marcajul de 60,000 mile.

Exagerând
Se poate presupune că, cu cât bara este mai groasă sau mai rigidă, cu atât poate suporta mai multă greutate și cu atât este mai mare capacitatea sa de a minimiza rularea corpului. Creșterea diametrului sau a rigidității barei va crește sau scădea și subvirarea sau supravirarea, în funcție de tipul de transmisie și dacă acesta este situat pe partea din față sau din spate a vehiculului. Reglarea barei antiruliu trebuie făcută cu precizie matematică și există întotdeauna riscul de a exagera. Când suspensia este prea rigidă, anvelopele pot pierde aderența, denivelările de pe drum se vor simți mai aspre și poate exista o scădere a stabilității generale a vehiculului.

Instrucțiuni de instalare a barei anti-ruliu

1. Așezați mașina pe suporturi, asigurați-vă că mașina este orizontală și aveți suporturi sub carcasa din spate pentru a menține înălțimea de rulare din spate. Ignorați acest pas dacă utilizați un lift pentru instalare.

2. Această bară anti-ruliu în stil poate fi montată într-o varietate de locații. Bara poate fi plasată în fața sau în spatele carcasei din spate, cu fața în față sau în spate.

3. Legăturile cu tijă ar trebui să fie cât mai aproape de verticală, dar un unghi ușor din față spre spate este bine. Umele de carcasă pot fi montate în orice punct pe tuburile osiilor din față, peste și inclusiv partea superioară spre spate.

4. La mașinile cu suspensie de serie, brațele ARB ar trebui să fie îndreptate ușor în sus (aproximativ 5 - 10 grade) în timp ce mașina este la înălțimea de rulare.

5. Traversa 1 5/8" trebuie să fie poziționată drept și la nivel în raport cu șasiul mașinii. Poate fi montată între șinele cadrului sau între barele de jos din spate ale ruloului. Materialul este 4130 crom-moly și ar trebui să fie sudate TIG pentru cele mai bune rezultate. ARB ar trebui să fie cât mai centrat posibil pe traversă. Ne place să legăm traversa și în alte părți ale șasiului, cum ar fi barele de jos ale cuștii din spate, sau doar în suportul parașutei. pentru a consolida în continuare configurația ARB.

6. Reinstalați bara anti-ruliu după sudarea finală. Conectați legăturile la carcasa din spate și preîncărcați-o după cum este necesar. De obicei, preîncărcăm barele noastre anti-ruliu instalând legăturile neutre la înălțimea de rulare (la greutatea maximă de cursă) și apoi prelungind legătura de pe partea pasagerului cu 1/2 până la 3/4 de tură.

Fabrica noastră

Ca o întreprindere modernă, YZS are un sistem complet de cercetare și dezvoltare, producție, vânzări și servicii, precum și o echipă tehnică și de management puternică. Produsele noastre au o gamă completă, calitate excelentă și prețuri rezonabile. Produsele sunt utilizate pe scară largă pe piețele din America de Nord, Europa și alte piețe pentru a satisface nevoile OEM și cerințele de performanță. Livrarea noastră rapidă și calitatea excelentă au câștigat o mare încredere și apreciere din partea clienților noștri.

Certificatele noastre

Avem certificat IATF16949:2016 și certificate de brevet de produse multiple. Avem un management și un control strict de la materiile prime la produsele finite, iar produsele pe care le fabricăm pot satisface cerințele clienților. Produsele YZS sunt vândute pe scară largă în toată lumea și a stabilit relații de afaceri bune cu giganții de pe piața globală de automobile de-a lungul anilor.

Probleme comune ale barei anti-ruliu

Î: Este necesară bara antiruliu?

R: Dacă sunteți pe suspensie moale, păstrați barele anti-ruliu. Pe suspensie rigidă, poate doriți să o îndepărtați. Sunt mai mult un beneficiu pentru mașini puternice, mașini cu spate moi, astfel încât să puteți obține multă ghemuire fără a strica rigiditatea ruliului.

Î: Care este scopul unei bare de rulare?

R: Oferă protecție esențială împotriva răsturnării, îmbunătățește rigiditatea structurală și acționează ca punct de montare pentru accesorii. În plus, barele de rulare oferă capabilități de reținere a încărcăturii și contribuie la aspectul personalizat al camionului.

Î: Ce se întâmplă dacă bara anti-ruliu se rupe?

R: O bară anti-ruliu spartă permite mașinii să ruleze mai mult la viraje, dar este sigur atâta timp cât toate cele patru roți rămân pe sol.

Î: Cum funcționează antiruliu?

R: Pe măsură ce suspensia de pe o parte a vehiculului se comprimă, bara antiruliu se răsucește pe lungimea sa, iar suspensia de pe partea opusă este, de asemenea, comprimată o cantitate mică, anulând o parte din rularea caroseriei.

Î: Îmi pot conduce mașina fără bară anti-ruliu?

R: Da, vei fi bine dacă nu o împingi. Evident, va trebui să îndepărtați efectiv bara anti-ruliu și să aruncați legăturile pentru a preveni orice risc de murdărire a acestora împotriva altor componente. Mașina se va rostogoli mai mult și va fi mai predispusă la supravirare, dar nu este fundamental periculoasă.

Î: Cum știu dacă bara mea anti-ruliu este defectă?

R: O legătură slăbită sau deteriorată se poate detașa de suspensie sau bară, provocându-l să zdrăngănească sau să se lovească de componentele metalice. Aceste zgomote de legătură cu bara anti-ruliu sunt de obicei mai vizibile la viraje sau la conducerea peste denivelări de pe drum. Rulirea excesivă a corpului.

Î: Toate mașinile au bare anti-ruliu?

R: Da, majoritatea mașinilor moderne au bare anti-ruliu. Barele anti-ruliu sunt folosite pentru a echilibra mașina în timpul evenimentelor de manevrabilitate limită și pentru a reduce rularea caroseriei, care este de obicei neplăcută pentru ocupanți (și, de asemenea, ajută la menținerea sub control a geometriei suspensiei).

Î: De ce au mașinile bare anti-ruliu?

R: Ideea unei bare anti-ruliu este de a reduce rularea caroseriei pe măsură ce mașina cotează în mod independent și fără a afecta în mod semnificativ rigiditatea (ratele) arcurilor suspensiei. Montarea lor pe mașinile rutiere permite ca arcurile și amortizoarele să fie suficient de moi pentru confort, ținând în același timp sub control rularea caroseriei.

Î: Care sunt avantajele și dezavantajele barei anti-ruliu?

R: Oferă o forță suplimentară a arcului care reduce înclinarea caroseriei într-o singură direcție. Mai mult, această forță mărește și controlabilitatea vehiculului în timpul întoarcerii unui vehicul. Principalul dezavantaj al unei bare antiruliu rigide este transferul forței exercitate de o anvelopă pe alta.

Î: Pot elimina bara anti-ruliu?

R: Cu toate acestea, îndepărtarea „barelor de stabilizare” (numite corect bare anti-balansare, bare anti-ruliu sau bare stabilizatoare) ar face ca vehiculul să fie extrem de periculos pe drum.

Î: Când ar trebui să îmi înlocuiesc bara anti-ruliu?

R: Au tendința să se uzeze sau să „piere” în timp. De obicei, ar trebui să încercați să vă verificați bucșele barei antiruliu la fiecare 6, 000 mile sau șase luni (sau la intervalele recomandate în programul de service al mașinii dvs.). O nouă bucșă pentru bară antiruliu ar trebui să coste doar în jur de 10 GBP și va fi rapid și ușor de înlocuit.

Î: Bara antiruliu afectează direcția?

R: Unele mașini nu au bare anti-ruliu deloc, caz în care orice reglare a rigidității ruliului trebuie făcută cu ajustări șoc/arc. Bară anti-ruliu față: mai rigidă: va crește stabilitatea generală a mașinii și va schimba echilibrul mașinii către UNDERsteer, permițând șoferului să fie mai agresiv cu direcția.

Î: Sunt barele anti-ruliu bune pentru drifting?

R: Pentru mașinile cu putere mai mare care caută niveluri mai mari de tracțiune, cel mai bine este să îndepărtați și bara anti-ruliu din spate. Acest lucru înmoaie partea din spate la viraje (care este tot timpul în derivă) oferind mai multă tracțiune la anvelope, permițând mașinii să se deplaseze mai repede.

Î: Ar trebui să fie bara antiruliu în față sau în spate?

R: Cu cât transferul de sarcină este mai mare, cu atât aderența totală a axei va avea mai puțină. Deci o bară mai rigidă în față – în raport cu spatele – va duce la mai mult subvirare; o bară mai rigidă în spate va duce la o supravirare mai mare.

Î: Care sunt dezavantajele barelor anti-ruliu?

R: Pe trotuarul accidentat sau rupt, barele anti-ruliu pot produce mișcări șocante, laterale ale corpului (o senzație de „vadlătură”), care cresc în severitate odată cu diametrul și rigiditatea barelor anti-ruliu. Alte tehnici de suspensie pot întârzia sau atenua acest efect al barei de legătură.

Î: Este bara antiruliu direcția sau suspensia?

R: O bară antiruliu, denumită în mod obișnuit bară stabilizatoare sau bară stabilizatoare, este o parte esențială a sistemului de suspensie al mașinii tale. De obicei, este o tijă metalică care conectează roțile din stânga și din dreapta ale vehiculului. Sarcina sa principală este de a reduce ruloarea caroseriei la viraje și de a spori stabilitatea generală.

Î: Este în regulă să conduci cu o bară de balansare proastă?

R: Nu este recomandat să conduceți un vehicul cu o bară de stabilizare proastă. Deoarece nu știi când vor fi necesare manevre de conducere de urgență sau evazive, te-ai putea pune într-o situație proastă.

Î: Cât durează barele anti-ruliu?

R: Bara anti-ruliu în sine în mod normal nu se rupe și poate dura toată viața deoarece este pur și simplu o bară metalică. Tufișurile, totuși, sunt fabricate din plastic sau cauciuc și se pot uza sau pieri în timp. Adesea, uzura tufișurilor poate fi identificată prin zgomote de ciocănit sau scârțâit care apar la conducerea prin viraje.

Î: Bara antiruliu ar trebui să fie moale sau rigidă?

R: Având în vedere o cantitate dorită de control al ruliului, cu cât bara este mai rigidă, cu atât este mai puțin controlul înclinării. Aceasta înseamnă că partea din față sau din spate se va mișca în sus și în jos mai mult decât dacă ai face treaba cu arcul principal. Dimpotrivă, cu un ARB moale și arcuri rigide, avem mișcare limitată de pas și mișcare limitată de rulare.

Î: Cât durează bucșele barei antiruliu?

R: Verificați toate bucșele barei stabilizatoare la intervalele recomandate în programul de service al mașinii sau la intervale de 6,000 mile (10,000km) sau șase luni. Dacă orice bucșă este deteriorată sau uzată, înlocuiți-o - și bucșa corespunzătoare de pe cealaltă parte a mașinii.

Î: Unde este bara anti-ruliu?

R: Barele anti-ruliu sunt situate în partea din față și în spate a mașinii, conectând performanța ambelor părți și îmbunătățind manevrabilitatea vehiculului. Legăturile de cadere conectează bara anti-ruliu la amortizorul suspensiei sau la brațul de control.

Î: Mașinile automate au anti-roll înapoi?

R: Există o concepție greșită obișnuită conform căreia este imposibil să te rostogolești înapoi pe un deal atunci când conduci o mașină automată. Adevărul este că, la fel ca într-o mașină manuală, dacă nu îi dai mașinii suficiente turații, te-ai putea găsi rostogolindu-te pe deal.

Tag-uri populare: Bară de rulare pentru cabină pentru camioane Volvo Renault, China Bară de rulare pentru cabină pentru camioane Volvo Renault producători, furnizori, fabrică, Bara anti balansare, Bara antiroll fata Fiat 500, STABILIZATOR FATA CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER 06, Suspensie bară stabilizatoare față pentru JEEP CHEROKEE, bară de balansare pentru viraj, bară de balansare pentru vehicule cu tracțiune față

O pereche de

Bara stabilizatoare fata pentru Renault

Următoarea

Bara stabilizatoare fata pentru VW SAGITAR MAGOTAN GOLF 6

S-ar putea sa-ti placa si

Trimite anchetă