Bară stabilizatoare laterală. Bara de stabilizare laterală poate preveni înclinarea laterală excesivă a caroseriei vehiculului. Utilizarea barei stabilizatoare laterale pentru a regla rigiditatea laterală a suspensiei poate oferi mașinii caracteristici de stabilitate a direcției și poate îmbunătăți stabilitatea manevrabilitatii acesteia.
Suspensiile auto moderne sunt foarte moi, adică frecvențele lor naturale sunt foarte scăzute. Pentru a îmbunătăți rigiditatea laterală a suspensiei și pentru a reduce înclinarea laterală, barele stabilizatoare laterale sunt adesea adăugate la suspensie pentru a asigura o bună stabilitate de manevrare.
Bara stabilizatoare orizontală 2 din oțel pentru arc este plată și în formă de U și este instalată orizontal la capătul din față sau din spate al mașinii (unele mașini au și bare stabilizatoare orizontale instalate în față și în spate). Cele două capete ale tijei 3 sunt sprijinite liber în două manșoane de cauciuc, care sunt fixate pe cadru. Capetele secțiunilor longitudinale de pe ambele părți ale barei stabilizatoare laterale sunt conectate la suporturile arcului de pe brațul inferior de suspensie prin tije de sprijin.
Când deformarea suspensiei pe ambele părți este aceeași, bara de stabilizare laterală nu funcționează. Când deformarea suspensiei pe ambele părți este inegală, adică atunci când caroseria vehiculului se înclină lateral față de suprafața drumului, o parte a cadrului se apropie de suportul arcului, iar capătul barei stabilizatoare de pe aceeași parte se deplasează în sus cu cadrul, în timp ce cealaltă parte a cadrului se îndepărtează de scaunul arcului, iar capătul corespunzător al barei stabilizatoare se mișcă în jos față de cadru. Mijlocul barei stabilizatoare nu are mișcare relativă cu cadrul, iar părțile longitudinale de pe ambele părți ale barei stabilizatoare se îndoaie în direcții diferite, provocând răsucirea barei stabilizatoare. Cuplul intern generat de torsiunea barei elastice stabilizatoare împiedică deformarea arcului suspensiei, reducând înclinarea laterală și vibrația unghiulară laterală a caroseriei vehiculului.
