Funcția bucșei barei stabilizatoare laterale este de a preveni înclinarea excesivă a caroseriei vehiculului și de a îmbunătăți stabilitatea de conducere a mașinii pe drumuri denivelate în timpul virării. Când mașina se întoarce, suspensia roții interioare a virajului va fi întinsă și suspensia roții exterioare a virajului va fi comprimată. În acest moment, bara de protecție va produce un efect de suprimare a răsucirii pentru a preveni răsturnarea vehiculului.
Bara laterală (bară antiruliu, bară stabilizatoare), cunoscută și sub denumirea de bară antiruliu sau bară stabilizatoare, este o componentă elastică auxiliară a suspensiei auto. Bara stabilizatoare este de fapt un arc de bară de torsiune transversală, care poate fi privit ca un element elastic special în funcție. Când caroseria vehiculului se mișcă doar pe verticală, deformarea suspensiei pe ambele părți este aceeași, iar bara stabilizatoare nu funcționează. Când mașina se întoarce, caroseria se înclină și suspensia sare pe ambele părți sunt inconsecvente. Suspensia exterioară va apăsa pe bara stabilizatoare, provocând deformarea acesteia. Elasticitatea tijei va împiedica ridicarea roților, menținând vehiculul cât mai echilibrat și oferind stabilitate laterală. Selectarea materialului se bazează în general pe solicitarea de proiectare a barei stabilizatoare, iar în prezent, materialul 60Si2MnA este utilizat pe scară largă în China. Japonia recomandă utilizarea oțelului Cr Mn-B (SUP9, SuP9A) și a oțelului carbon (S48C) pentru barele stabilizatoare de solicitări mari. Pentru a prelungi durata de viață a barei stabilizatoare, trebuie efectuat un tratament de sablare. Pentru a reduce greutatea, unele bare stabilizatoare sunt realizate din țevi circulare cu centru gol, cu un raport de aproximativ 0,125 între grosimea peretelui și diametrul exterior al țevii de oțel. În acest moment, diametrul exterior crește cu 11,8% față de tija solidă, dar masa poate fi redusă cu aproximativ 50%.
